جستجوي پيشرفته | کتابخانه مجازی الفبا

یکی از مهمترین مباحثی که امروزه مطرح می شود بازیافت انرژی در صنعت و استفاده بهینه از انرژی های موجود در واحد های مختلف صنعتی می باشد. در این پژوهش اصلاح ساختار شبکه مبدل های حرارتی واحد کاهش گرانروی پالایشگاه بندرعباس با استفاده از تکنولوژی پینچ مورد تحلیل قرار می گیرد. برای قابليت اجرايي داشتن اصلاح شبكه مبدل های حرارتي، باید به ايجاد حداقل تغييرات شبكه، دوره بازگشت سرمايه، تناسب با شرايط عملياتي واحد، ايمني واحد و عدم تضاد اصلاح شبكه با طراحي اوليه واحد، توجه كرد. با در نظر گرفتن محدوديت های بيان شده، اصلاح شبكه مبدل های حرارتي با افزودن چهار مبدل حرارتی و حذف یک هیتر و یک کولر انجام شده است تا علاوه بر اجرای نسبی اصول پینچ در واحد، طرح اصلاحی دارای توجیه اقتصادی و فرایندی نیز باشد. با انجام این تغییرات در شبکه مبدل های واحد از هدر رفت 2557 کیلووات انرژی جلوگیری می شود و با هزینه کردن مبلغ 84955 دلار جهت اضافه نمودن چهار مبدل به شبکه می توان, سالانه مبلغ 2719 هزار دلار در هزینه های کلی و سالانه مبلغ 2280 هزار دلار در هزینه های عملیاتی شبکه مبدل های واحد کاهش گرانروی پالایشگاه بندرعباس صرفه جویی کرد. مبلغ سرمایه گذاری جهت نصب و تامین چهار مبدل حرارتی جدید، طبق محاسبات نرم افزار حدود 7 ماه قابل برگشت می باشد. همچنین با انجام این تغییرات، نیاز انرژی شبکه مبدل ها، به منابع حرارتی گرم خارجی از 3116 کیلووات به 1425 کیلووات و منابع حرارتی سرد خارجی از 19470 کیلووات به 17790 کیلووات کاهش می یابد که معادل 54 درصد صرفه جویی در مصرف منابع حرارتی گرم خارجی و 9 درصد صرفه جویی در مصرف منابع حرارتی سرد خارجی می باشد.

معضل آلودگی هوا در کلان شهرهایی مانند تهران به عنوان یکی از مشکلات شهری محسوب می‌شود که در سال های اخیر به صورت جدی مطرح می‌باشد. این حساسیت خصوصاً در محیط های بسته بیشتر شده و نیازمند تمهیداتی برای کنترل آلاینده ها می باشد که مستقیماً حیات انسان ها را به مخاطره می اندازد. یکی از این محیط های شهری تونل های زیرزمینی می باشند که در شهر تهران در حال حاضر می توان به تونل رسالت، تونل توحید و تونل نیایش اشاره نمود. در این پژوهش ابتدا مدل‌سازی تونل توحید بر اساس هندسه موجود انجام‌شده و سپس به کمک روش های دینامیک سیالات محاسباتی (نرم‌افزار فلوئنت) شبیه سازی آلاینده‌ها در تونل صورت پذیرفت. هدف از این شبیه سازی به دست آوردن توزیع آلاینده ها به منظور یافتن مکان بهینه برای نصب فیلترها می‌باشد که در شبیه سازی اثر خودروها، اثر جت فن‌ها و فن‌های محوری دمنده و مکنده بر اساس اطلاعات واقعی تونل دیده شده است. پس از مقایسه نتایج به دست آمده از شبیه سازی عددی و مقایسه آن با داده های تجربی ثبت ‌شده به وسیله سنسورهای تونل توحید و اطمینان از صحت نتایج به بررسی اثر پارامترهای مختلف بر سیستم تهویه تونل پرداخته شده است که از آن جمله می‌توان به فاصله جت فن ها از سقف، زاویه جت فن در ورودی و خروجی اشاره نمود. نتایج حاصل از شبیه سازی ها نشان می دهند که قرار گرفتن جت فن در فاصله 1.5 برابر قطر از سقف باعث می شود مقادیر آلاینده ها نسبت به حالتی که فاصله جت فن از سقف برابر شعاع آن باشد، حدود 9 درصد کاهش پیدا کند. همچنین تغییر زاویه جت فن به اندازه زاویه 4 درجه باعث کاهش آلاینده های داخل تونل و تهویه بهتر آن تا حدود 6 درصد نسبت به حالت زاویه صفر سایلنسر می گردد.