جستجوي پيشرفته | کتابخانه مجازی الفبا

افزایش آلودگیهای زیست محیطی ناشی از مصرف سوختهای فسیلی اجرای سیاستهایی جهت افزایش استفاده از فن آوریهای پاک را ضروری می سازد.سیاست گذارن باید چگونگی شکل گیری ترجیحات مصرف کنندگان و توزیع فن آوریهای قابل استفاده برای بخشهای مختلف مصرف کننده انرژی را بدانند. برای پیش بینی اثرات متقابل بین تولید و مصرف انرژی و اقتصاد از مدلهای قیاسی (از بالا به پایین) و استقرایی (از پایین به بالا) استفاده می شود. مدلهای قیاسی نمایش واقع گرایانه تری از رفتارها و بازخورهای اقتصادی ارائه می دهند. مدلهای استقرایی با برخورداری از اطلاعات تکنولوژیک بخشهای مصرف کننده انرژی در پیش بینی تغییرات تکنولوژیک و سیاستهای فن آوری محور توانا هستند. مدلهای تلفیقی انرژی - اقتصادی مدلهای قیاسی و استقرایی را جهت بررسی واکنشهای مبتنی بر واقعگرایی رفتاری سیاستهای فن آوری محور بخش انرژی تلفیق می کنند. در این تحقیق از مدل تجربی انتخاب گسسته برای استحصال مولفه های رفتاری مدل تلفیقی (CLMS‎) استفاده می شود. مدل انتخاب گسسته لاجیت چند جمله ای (MNL‎) برای خودرو با فن آوریهای مختلف و روشهای حمل وو نقل با استفاده از ترجیحات اظهار شده از طریق پرسشنامه از ‎۲۵۰ نفر از ساکنین شهر تهران تخمین زده می شود. با تلفیق مدل انتخاب گسسته و مدل تلفیقی نتایج سیاستهای زیست محیطی و ترافیکی مانند مالیات بر نشر افزایش قیمت بنزین و سیاستهای بازدارنده استفاده از خودرو تک سرنشین و استفاده از خودرو بنزین سوز بر سهم بازار فن آوریهای ارائه شده و آلایندگی ناشی از آنها مورد بررسی قرار می گیرد